Di tutto un pò

L’arrivo di un bambino è per una famiglia e la cerchia più ampia di parenti e amici un evento molto atteso. Dalla mamma alla nonna, dalle zie alle amiche, in molti si avventurano con largo anticipo nei negozi specializzati, in cerca di un vestitino bello e colorato che avvicini emotivamente al momento in cui il bambino vedrà la luce. È bene però seguire alcune regole per l’acquisto dell’abbigliamento bimbo, in modo che i capi scelti non finiscano troppo presto nel dimenticatoio, non solo perché si è sbagliata la scelta in termini di taglia o misura, ma anche perché il capo non risponde ad esigenze di qualità che solo con l’uso prolungato si apprezzano.

Come scegliere l’abbigliamento bimbo durante la stagione estiva? Intanto è buona prassi comprare abitini di taglia superiore, in modo che il nostro regalo duri un po’ più a lungo di qualche settimana a seguito della crescita del bambino. Essendo in estate bisogna dunque guardare all’autunno, con capi colorati ma non troppo elaborati e pesanti. Sono più facili da indossare, ad esempio, quei vestitini che si svestono dalla schiena, mentre da evitare sono quelli che si sfilano dalla testa: il bambino non ama avere gli occhi e il naso circondati dal tessuto, dunque piangerà inevitabilmente a ogni cambio.

L’abbigliamento bimbo deve poi rispondere a una soddisfacente qualità dei materiali, in modo da traspirare il calore, evitare allergie, eruzioni cutanee e altri inconvenienti che certi coloranti purtroppo procurano. Bella figura si farà sicuramente scegliendo capi in fibre naturali non trattate, vestiti biologici ed ecologici che hanno di solito colori più tenui e dunque assai riposanti. Occhio anche al detersivo usato per lavare i capi di abbigliamento dei più piccini.

L’abbigliamento bimbo ha un elevato turnover, nel senso che di mese in mese alcuni capi non andranno più bene in termini di vestibilità e comodità. È giusto dunque guardare un po’ al prezzo, a patto però di non scordare mai la qualità. Per questa ragione il consiglio è di visitare gli empori di capi usati oppure di acquistare nuovi capi online, dove di solito si trovano prezzi convenienti. Una dritta: il sito Scontiebuoni.it offre coupon e codici sconto che abbassano ulteriormente il prezzo di molti prodotti, tra i quali anche articoli per bambini. C’è ad esempio il 30% di sconto sugli articoli Prenatal più venduti, ma gli sconti possono essere sfruttati anche per acquisti su Amazon.it e Zalando.it, siti di e-commerce ben forniti di abbigliamento bimbo e altri prodotti assai utili come culle, passeggini, seggiolini e molto altro ancora.

A fine giugno 2018 si sono fatti insistenti i rumors secondo cui il gruppo Hyundai Motors, che controlla i marchi Hyundai e Kia, avrebbe a breve lanciato un’offerta d’acquisto nei confronti di Fiat Chrysler Automobilies. Nonostante la smentita dei portavoce coreani, il titolo Fiat ha continuato a crescere in Borsa, segno che il mercato crede a una prosecuzione della trattativa. Questo perché in un’epoca storica di dazi doganali nei confronti delle auto straniere da parte degli Usa, le case automobilistiche sono in cerca di accordi per aggirare l’ostacolo e creare economie di scala. Ne è un esempio il recente accordo tra Volkswagen e Ford con cui il colosso di Wolfsburg lega e intensifica i suoi destini industriali a una casa americana ben vista da Donald Trump.

Tornando al caso di Hyundai-Fca, c’è da dire che a maggio il gruppo coreano ha immatricolato in Europa 88.579 vetture, mentre Fca è arrivata a 108.096 consegne. Con questi numeri, in caso di matrimonio, nascerebbe il terzo gruppo automobilistico sul mercato europeo, dietro a Psa-Opel e a Volkswagen. Le cose andrebbero ancora meglio in Nord Amercia, dove i soli marchi Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Hyundai e Kia insieme hanno venduto a maggio 315.000 vetture, un valore decisamente ineguagliabile dai competitor. Le performance di mercato di questo mega gruppo, che formerebbe il costruttore più grande del mondo, sarebbero lusinghiere anche in Asia e Sud America.

Aldilà dei benefici ottenibili sfruttando le reti di vendita unificate nei singoli mercati, importanti economie di scala sarebbero possibili su più fronti. Il gruppo coreano, ad esempio, ha in Hyundai Steel una divisione legata all’acciaio, materia prima il cui governo garantisce vantaggi competitivi. Altra risorsa dei coreani è la sperimentazione sull’idrogeno, con un avanzamento della ricerca paragonabile solo a ai risultati raggiunti da Toyota. C’è poi il capitolo suv e veicoli commerciali, con tanti modelli da costruire creando basi comuni in termini di piattaforme, scocche, telai, sospensioni, motori e altre componenti nascoste. Le gamme attuali dei vari brand sono infatti focalizzate sui crossover, sempre più protagonisti delle richieste dei clienti.

All’orizzonte c’è poi la fine della gestione Marchionne per il gruppo Fca: l’esigenza di un alleato industriale si fa pressante, perché l’ad lascerà nel corso del 2019. Come mai, allora, le smentite fioccano? Probabilmente è in corso una trattativa molto simile a quella che vide Geely impegnata ad acquistare Fca nel 2017. Secondo il quotidiano Automotive News, dopo un’offerta pari a 25 miliardi di dollari da parte del secondo costruttore cinese per accaparrarsi Fca, la trattativa naufragò per la volontà di trattenere in Exor non solo la già controllata Ferrari, ma anche Maserati, Alfa Romeo e Magneti Marelli. Forse anche l’operazione Hyundai–Fca necessita di una messa a fuoco dei reali contorni della trattativa.